محتوى المقال:
- اسم سوبارو
- الشركة المصنعة لنماذج الميزانية
- حلول تقنية متقدمة
- التحول إلى الدفع الرباعي
- إدخال الشحن التوربيني
- انتصارات رياضية
- الخروج من التصنيفات المقبولة عمومًا
- ناقل حركة متغير باستمرار
- إنشاء فئة سيارات ستيشن واغن الرياضية
- الكتلة المدفوعة بالإنجاز
لطالما كانت سوبارو مرادفًا لمركبة عالية الجودة ذات دفع رباعي مصنوعة في اليابان. لم تكن طرازات هذه العلامة التجارية في متناول الجميع ، مما جعلها من النخبة.
على الرغم من حقيقة أن هذه علامة تجارية شابة إلى حد ما ، إلا أن هناك العديد من الحقائق المثيرة للاهتمام في تاريخها والتي لا يعرفها حتى المعجبون المخلصون. دعنا نحاول اختيار أهم 10 أحداث حددت مسبقًا سمعة العلامة التجارية ومكانها في السوق.
1. يُترجم اسم سوبارو إلى "الجمع"
تم إنشاء قسم السيارات في الأصل على أساس مجموعة Fuji Heavy Industries الصناعية ، التي أعلن رئيسها عن مسابقة مفتوحة لأفضل اسم للمنتجات المستقبلية. في قناعته الراسخة ، لا بد أن السيارة تحمل اسمًا يابانيًا. ولكن ، على الرغم من المحاولات العديدة ، لم يتم اقتراح أي شيء مناسب ، ونتيجة لذلك ، توصل Kenji Kita نفسه إلى اسم العلامة التجارية ، والتي تبين أنها الأكثر نجاحًا ورمزية.
بالإضافة إلى ذلك ، سوبارو لديها ترجمة حرفية - Pleiades ، كتلة نجمية في كوكبة الثور ، مما يجعل الشعار المصنوع على شكل مجموعة من النجوم مفهومًا.
2. تم إنشاء علامة Subaru التجارية في الأصل كشركة مصنعة لنماذج الميزانية
بالنظر إلى علامات الأسعار الحالية ، من الصعب تصديق أن سوبارو صنعت سيارات مشهورة حقًا في النطاق السعري المنخفض. تم وضع النموذج الأول على خط التجميع فقط في عام 1958 وكان عبارة عن سيارة صغيرة ذات بابين من أبسط تصميم.
الحقيقة هي أنه في الخمسينيات من القرن الماضي ، لم تتعاف اليابان بعد من الصعوبات المرتبطة بالحرب العالمية الثانية. كان من الصعب تسمية الطراز بمؤشر 360 سيارة ، نظرًا لأن أبعاده كانت أصغر بكثير من نموذج Zaporozhets الأول. محرك صغير ثنائي الأسطوانة يقع في الخلف ولا يوجد صندوق تقريبًا يسمح بتصنيفه على أنه عربة أطفال مزودة بمحركات. لكن اليابان ما بعد الحرب احتاجت فقط إلى مثل هذه المركبات ، لذلك استمر الإنتاج حتى عام 1971. في الوقت نفسه ، تم بيع حوالي 10 آلاف نسخة في الولايات المتحدة ، وهو أمر لا يمكن تفسيره حتى من وجهة نظر براغماتية.
3. لطالما نفذت سوبارو الحلول التقنية المتقدمة
على الرغم من حقيقة أن المنتجات الرئيسية للمصنع كانت في البداية أبسط السيارات الرخيصة ، وكان تنفيذ الحلول التقنية المعقدة أمرًا صعبًا لأسباب اقتصادية ، فقد استخدم مهندسو سوبارو دائمًا أحدث التطورات.
حتى إذا كنت تتذكر أول 360 درجة ، يمكنك العثور على ميزات التصميم التي ظهرت في السيارات الأوروبية والأمريكية بعد ذلك بكثير ، على سبيل المثال: التعليق الخلفي المستقل ، واستخدام أجزاء من البلاستيك والألمنيوم لتقليل الوزن.
وبالفعل في عام 1965 ، مع ظهور Subaru 1000 ، تم تنفيذ فكرة تخطيط الدفع بالعجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، مع هذا النموذج ، بدأ إنتاج محركات الملاكمين التقليدية للقلق.
4. الانتقال إلى الدفع الرباعي
بالفعل في عام 1971 ، تم استبدال السيارات المتواضعة والبسيطة من الناحية الفنية بطراز سوبارو ليون ، الذي تم بناؤه على منصة الدفع الرباعي ، مما سمح للشركة باحتلال مكانة سوق حرة تمامًا. ليس من المستغرب أن يتم تصدير أكثر من ربع السيارات المنتجة ، بما في ذلك إلى الولايات المتحدة ، حيث تم بيع 30 ألف نسخة في العام.
5. مقدمة من الشحن التوربيني
اليوم ، تُستخدم هذه التقنية بنشاط حتى في معظم نماذج الميزانية ، مما يسمح لك بزيادة الطاقة وتحقيق مؤشرات كفاءة أفضل. ولكن في عام 1982 ، عندما أصدرت سوبارو أول طراز لها بشاحن توربيني ، كان ذلك حكراً على المحركات الصناعية أو الشاحنات القوية ، فضلاً عن أغلى السيارات الرياضية. سمح ذلك للشركة بتوسيع جمهورها المستهدف وتقديم تركيبة فريدة للسوق من سيارة ركاب قوية ذات دفع رباعي ، والتي تتمتع بمعالجة ممتازة. وإذا كنت تتذكر أن محركات الملاكم لديها مركز ثقل منخفض ، فإن الحقيقة الأخيرة يصبح من السهل شرحها.
6. الانتصارات الرياضية
لا يمكن المبالغة في تقدير إنجازات سوبارو في عالم رياضة السيارات ، نظرًا لأنهم منذ بداية إنتاج نماذج الركاب ، شاركوا بانتظام في المسابقات الكبرى. في عام 1990 ، بدأ تعاون مثمر بين الاهتمام الياباني وشركة Prodrive البريطانية ، والتي كانت تعمل في إعداد تعديلات السيارات الرياضية.
في نفس العام ، فاز Legacy المدربين تدريباً خاصاً بسباق Safary Rally في مجموعته. بعد ذلك ، على الحلبة ومسارات السباق على مدار العشرين عامًا التالية ، كانت السيارات في الصدارة ليس فقط بفضل المتسابقين ذوي الخبرة ، ولكن أيضًا بفضل تطورات التصميم المتقدمة.
يلعب ظهور طراز Impreza دورًا خاصًا في هذه الإنجازات ، والذي أصبح معيارًا لسيارة رياضية ، والتي لا يمكن للقليل أن ينافسها.
7. سوبارو لم تلتزم قط بالتصنيفات المعمول بها
منذ عقود ، في مجال السيارات ، تم تطوير بعض العلامات ، والتي بموجبها تم تأسيس انتماء نموذج إلى فئة معينة. كقاعدة عامة ، كانت المعايير الرئيسية هي: إزاحة المحرك ، والأبعاد الكلية ، وعدد مقاعد الركاب ، والقدرة الاستيعابية. أصبحت هذه المعلمات مقبولة بشكل عام ، ونتيجة لذلك كان من السهل تحديد المنافسين المحتملين.
أما بالنسبة لسوبارو ، فإن معظم موديلات الشركة لم تندرج تحت أي من المجموعات القائمة. كان هذا واضحًا منذ البداية ، عندما لا يمكن أن يُعزى طراز 360 إلى السيارات أو العربات المزودة بمحركات.
بعد ذلك ، مع ظهور نظام الدفع الرباعي ، أصبح كل شيء أكثر تعقيدًا ، نظرًا لأن سيارات الركاب على مثل هذه المنصة لم ينتجها أي شخص من الناحية العملية.
عندما بدأ الحراجي الإنتاج ، حتى سائقي السيارات المتمرسين لم يتمكنوا من الضغط عليه في التصنيف الحالي. كانت السيارة ذات عربة المحطة وتصميمها بأسلوب المركبات على الطرق الوعرة في تلك السنوات ذات أبعاد متواضعة وخلوص أرضي صغير إلى حد ما ، ونتيجة لذلك ظهر مفهوم مثل عربة جميع التضاريس ، والتي تم تغييرها لاحقًا في كروس.
8. كانت سوبارو أول شركة تزود بشكل متسلسل سيارات ذات ناقل حركة متغير باستمرار
لا يزال ناقل الحركة المتغير باستمرار أو CVT تصميمًا غريبًا إلى حد ما ، على الرغم من جميع المزايا الواضحة ، مثل التشغيل المستمر للمحرك في الوضع الأمثل والكفاءة العالية وسهولة التحكم.
تم تنفيذ التطورات الأولى في هذا الاتجاه في فجر الميكنة وكان لها مبدأ مختلف للتشغيل والتصميم. على سبيل المثال ، تم صنع النموذج التشغيلي الأول على شكل حذافتين حجريتين مثبتتين في طائرات عمودية ، وتم تغيير التروس بحركتها المتبادلة.
تم تسمية النظام ، الذي طورته شركة Subaru ، باسم ECVT وتم تصنيعه على شكل حزام معدني ممدود بين بكرات ذات قطر متغير ، مما أدى إلى إمكانية تغيير نسبة التروس بسلاسة. هذا هو الحل الذي أصبح الآن معيارًا لمعظم شركات تصنيع السيارات.
9. إنشاء فئة سيارات ستيشن واغن الرياضية
كما قلنا سابقًا ، تميزت سيارات سوبارو بمجموعة من الميزات من الفئات المختلفة ، والتي تلقت فيما بعد مزيدًا من التطوير.لكن نموذج Subaru Outback يبرز بوضوح أكبر على هذه الخلفية ، والتي كانت واحدة من أوائل من أظهر أن عربة المحطة العملية يمكن أن تتمتع بقدرة جيدة عبر البلاد ، ومعالجة مثالية وديناميكيات نموذج رياضي.
مع ظهور Outback ، بدأ تشكيل فئة سيارات ستيشن واغن الرياضية ، التي وضعتها أودي ، ولكن تم تشكيلها أخيرًا على وجه التحديد من قبل المصممين اليابانيين.
على هذه المنصة ، كان هناك أيضًا تعديل في Legnum ، والذي حصل على المزيد من الإعدادات الرياضية ، مما جعل من الممكن التنافس على قدم المساواة مع أسرع طرازات المنافسين.
10. الطابع الجماهيري بسبب الإنجازات
لم تسعى شركة Fuji Heavy Industries أبدًا إلى توسيع قسم السيارات لديها إلى نطاق واسع والاستحواذ على حصة كبيرة من الأسواق المحلية والأجنبية. كان الهدف الأولي هو تلبية الطلب في اليابان ، ثم الاستفادة من عمليات تسليم الصادرات.
ولكن نظرًا لحقيقة أن سيارات سوبارو تختلف بشكل إيجابي عن المنافسين ويمكن أن تقدم للمشتري أفكارًا جديدة حقًا ، فقد تجاوز الطلب العرض عدة مرات ، والآن تجاوز إجمالي إنتاج سيارات العلامة التجارية نصف مليون نسخة سنويًا.
سوبارو
